Acelerando: El SU7 Ultra Track Edition de Xiaomi irrumpe con fuerza
Cuando Xiaomi anunció por primera vez sus planes de fabricar un coche eléctrico revolucionario, los escépticos se preguntaban si el gigante de los smartphones podría competir con empresas consolidadas como Tesla y Porsche. Hoy en día, Xiaomi no solo está en el juego, sino que está reescribiendo las reglas. El SU7 Ultra ya estaba llamando la atención con sus elegantes líneas y su alucinante sistema de propulsión, que empuja a más de 100.000 pasajeros. 1.500 caballos. Pero la nueva Track Edition lleva las cosas a un nivel completamente nuevo, ofreciendo un monstruo fabricado en fábrica y listo para el circuito nada más salir de la cadena de montaje.
Presentada en un salón del automóvil en Macao, la Track Edition es algo más que una capa de pintura o unas pegatinas deportivas. Los ingenieros y diseñadores de Xiaomi han colaborado en la creación de un pack "Track Professional" de alto rendimiento, perfecto para quienes sueñan con competir en un circuito de verdad. Con un precio de unos 100.000 yuanes (aproximadamente €12,200), esta mejora está pensada para los entusiastas de los circuitos que buscan fiabilidad OEM en lugar de apostar por los recambios.
Potencia de fábrica: El paquete de pista
La base del SU7 Ultra Track Edition es un sistema de suspensión reforzado de Bilstein EVO R, totalmente ajustable en altura, amortiguación y rebote. Aquellos que alguna vez han luchado con coilovers atornillados saben lo quisquillosos que pueden ser los ajustes; la calibración de fábrica de Xiaomi significa que usted golpea el asfalto con confianza. Los neumáticos semi-slick Pirelli Trofeo RS, montados en llantas forjadas de 21 pulgadas, garantizan que se adhiera al asfalto como el pegamento.
La potencia de frenado es cortesía de las pastillas de freno de competición Endless, combinadas con rotores ventilados que eliminan el calor incluso en las vueltas en caliente. Y no creas que Xiaomi solo se preocupa de presumir en línea recta: el coche se ha sometido a rigurosas pruebas en varios circuitos chinos e incluso en el legendario Nürburgring Nordschleife. Una cosa es afirmar que está preparado para los circuitos en términos de marketing y otra es trazar curvas en uno de los escenarios más difíciles del mundo.
Chic con carbono: Diseño y cabina
Da un paso atrás y admira la extravagancia de fibra de carbono del Track Edition. El capó, el techo, los faldones laterales, el difusor trasero y el alerón fijo están esculpidos en carbono para reducir el peso y aumentar la carga aerodinámica. Incluso la inconfundible insignia de Xiaomi está chapada en oro de 24 quilates, un guiño al deseo de la marca de combinar el prestigio tecnológico con la herencia del automovilismo. Las tomas de aire dobles del capó aspiran aire fresco, reduciendo 1,3 kg del frontal e insinuando la ferocidad que se esconde debajo.
En el interior, la historia continúa con un tema de Alcántara y fibra de carbono que parece en parte un coche de carreras y en parte un salón de lujo. Delante hay un volante de estilo GT con una franja central amarilla brillante, flanqueado por levas de cambio forradas de carbono. Los ligeros asientos de cubo te sujetan firmemente, aunque se ha sacrificado a los pasajeros traseros para ahorrar peso. La tecnología sigue siendo de primera, con un cuadro de instrumentos digital de 7,1 pulgadas, una pantalla táctil central de 16,1 pulgadas y un sistema de sonido Hi-Fi de 25 altavoces que demuestra que Xiaomi no escatima en confort, ni siquiera en el acabado de competición.
Potencia desatada: Rendimiento y récords
No dejes que el glamour del carbono te engañe: esta es una máquina de pista de pura sangre. La cadena cinemática refleja la configuración de tres motores de la SU7 Ultra estándar: dos motores traseros y uno delantero, que ofrecen una potencia combinada de 1.548 CV. De 0 a 100 km/h en un abrir y cerrar de ojos. 1,98 segundosy la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 350 km/h. Todo ese músculo se alimenta de un paquete de baterías CATL Qilin II de 93,7 kWh, equipado con refrigeración mejorada para mantener el flujo de energía durante las largas sesiones de vueltas en caliente.
Aunque el SU7 Ultra Track Edition aún no ha conseguido el título de sedán eléctrico más rápido en Nürburgring, está causando sensación. En China, dio la vuelta al Circuito Internacional de Shanghái en 2:09.944, más rápido que el Porsche Taycan Turbo GT. Incluso el propio circuito de Nürburgring tiene un nuevo nombre en su mapa: Xiaomi Curve (antes curva 12), gracias a que la marca se ha hecho con los derechos de denominación. Solo falta que Xiaomi bata el récord de vuelta de Porsche para berlinas eléctricas, una hazaña que consolidaría sus credenciales de una vez por todas.
Enfrentarse a los titanes
El ascenso de Xiaomi de fabricante de gadgets a competidor automovilístico ha sido rápido. El SU7 Ultra Track Edition demuestra que la empresa no se conforma con el segundo puesto o con el mero atractivo de una sala de exposición, sino que aspira al podio. Si pensabas que un gigante de los teléfonos inteligentes no podía destrozar una pista de carreras, piénsalo otra vez. En el fondo, este coche es una declaración: Xiaomi tiene los conocimientos de ingeniería, la capacidad de I+D y el capital para enfrentarse a Tesla, Porsche y a cualquiera que se atreva a cruzarse en su camino.
Con el SU7 Ultra Track Edition, Xiaomi ofrece una solución llave en mano para los conductores entusiastas que buscan precisión OEM y un rendimiento vertiginoso. Tanto si buscas tiempos de vuelta en Nürburgring como si simplemente quieres un coche para el día a día que llame la atención y que sea capaz de hacer escuela a los supercoches en tu circuito local, esta berlina eléctrica está preparada. Xiaomi no solo se está poniendo al día, sino que está mostrando al mundo que la carrera de coches eléctricos tiene nuevos contendientes en el pit lane.
