El gigante europeo de las baterías para vehículos eléctricos dice adiós
Ya es oficial: La mayor esperanza europea en el juego de las baterías para vehículos eléctricos, Northvoltestá haciendo las maletas. Tras meses de rumores, el fabricante sueco ha confirmado el cese de la producción de baterías para automóviles. Para una industria que apuesta fuerte por las fuentes autóctonas, esto es como ver a su quarterback estrella anunciar su retirada a mitad de temporada.
Cabe preguntarse cómo se desencadenó esta caída. Northvolt ambicionaba rivalizar con Asia en la cadena de suministro de baterías. Consiguieron cuantiosas inversiones, firmaron importantes acuerdos de colaboración e incluso iniciaron la construcción de nuevas y relucientes gigafábricas. Pero las grandes promesas se toparon con la cruda realidad: los costes de las materias primas se dispararon, surgieron problemas en la cadena de suministro y las previsiones de demanda cambiaron. ¿El resultado? Una empresa que lucha por mantener sus plantas en funcionamiento y a sus inversores sonriendo.
Los expertos del sector afirman que la marcha de Northvolt es un arma de doble filo. Por un lado, los fabricantes de automóviles europeos pierden una fuente local de baterías y aumentan su dependencia de proveedores extranjeros. Por otro lado, podría dar lugar a nuevas innovaciones, ya que las nuevas empresas competirían por llenar el vacío. En cualquier caso, este vacío en el mapa reconfigura el panorama de los vehículos eléctricos, para bien o para mal.
La nueva bicicleta eléctrica de aventura de Peugeot es muy potente... y barata
Justo cuando pensabas que el mercado de las dos ruedas eléctricas estaba formado por elegantes vehículos urbanos, Peugeot lanza una bola curva: el 1aX. Este robusto hermano del DAB 1a está diseñado para las emociones todoterreno, como caminos de grava, curvas embarradas y terrenos rocosos. Y si te preocupa que tu bolsillo se resienta, te vas a llevar una sorpresa: la 1aX tiene un precio que hará que tu presupuesto se ponga contento.
Bajo los neumáticos de tacos y la suspensión reforzada se esconde un potente motor eléctrico que genera un par motor instantáneo. Pasarás de cero a una velocidad de trail antes de que puedas decir "aventura". La batería también es sólida y ofrece una autonomía respetable para las excursiones de fin de semana. Y cuando llega el momento de recargar, la capacidad de carga rápida de la moto te permite volver a la ruta más rápido de lo que tardas en buscar el próximo mirador.
Lo que realmente distingue a la 1aX es su fácil manejo. La ergonomía es perfecta, con manillar ajustable, un asiento cómodamente acolchado y pantallas digitales intuitivas. Tanto si eres un avezado trailblazer como un novato en busca de abandonar el asfalto, la nueva bicicleta eléctrica de Peugeot es un serio competidor que no dejará a tu cuenta bancaria sin aire.
Stellantis cambia Amazon por Android en sus cabinas de nueva generación
Si has seguido el rumor, sabrás que Stellantis se asoció con Amazon para crear un sistema futurista para el coche, pero el experimento se fue al traste. Ahora, se dice que el fabricante de automóviles está cambiando a Android para sus próximos modelos Peugeot, Citroën y Jeep. ¿Sinceramente? Parece un movimiento inteligente.
¿Por qué el cambio? Bueno, el probado historial de Android en infoentretenimiento lo convierte en una atractiva red de seguridad. A los conductores ya les gusta su perfecta integración con el smartphone, su interfaz personalizable y su fiable ecosistema de aplicaciones. Al adoptar Android Auto como base, Stellantis puede acelerar el desarrollo y ofrecer funciones que los clientes utilizan realmente (mapas, música, mensajería, etc.) sin reinventar la rueda.
Por supuesto, no hay transición sin contratiempos. Los ingenieros deben garantizar la seguridad del sistema, mantener las actualizaciones por aire y ajustar la experiencia del usuario para que coincida con el ambiente único de cada marca. Pero en comparación con el enfoque basado en la nube de Amazon -donde los problemas de conectividad podrían dejarte tirado-, Android parece la opción más asentada en la tierra y más cómoda para el conductor.
¿Baterías de vehículos eléctricos que recorren 1.500 millas y se cargan en cinco minutos? Hemos visto el prototipo
Sujeta tus cables de carga: un prototipo de batería que reclama hasta 1.500 millas de autonomía que se llena de zumo en sólo cinco minutos ha llegado a nuestro laboratorio de pruebas. No se trata de un guión de ciencia ficción, sino de un concepto real que está desarrollando una ambiciosa empresa emergente. Hemos podido echar un vistazo a la tecnología y es tan alucinante como parece.
El núcleo de este avance es un diseño de electrodos de última generación que reduce drásticamente la resistencia a la carga. Normalmente, la carga rápida calienta las celdas hasta un punto crítico, pero estos materiales avanzados se mantienen fríos bajo presión. Si combinamos esto con un sistema de refrigeración hipereficiente, obtenemos una batería para vehículos eléctricos que absorbe electrones a una velocidad asombrosa.
Ahora bien, antes de que lo incluyas en tu lista de comprobación para comprar un coche el fin de semana, recuerda que los prototipos a menudo se alejan de la realidad de la producción. Convertir la magia del laboratorio en un pack robusto y listo para el consumo que recorra un millón de millas es un reto monumental. Pero si incluso una fracción de esta promesa se cumple, podríamos estar ante una revolución del VE: viajes por carretera sin ansiedad de autonomía y paradas en boxes más cortas que el pedido de un café.
