¿Recuerdas cuando Xiaomi irrumpió en la escena automovilística a finales de 2023? El gurú de los gadgets, famoso por sus smartphones, presentó su primer coche eléctrico, la berlina SU7. Incluso dio lugar a un SU7 Ultra sobrealimentado a principios de 2024, con una asombrosa potencia de 1.548 CV y que pasa de 0 a 100 km/h en menos de dos segundos. Todo gracias a tres motores eléctricos que realizan una doble función bajo el capó.
Pero los supercoches de alto precio conllevan grandes expectativas y mayores quebraderos de cabeza. En las últimas semanas, Xiaomi ha tenido que hacer frente a varios dramas. En primer lugar, un trágico accidente se cobró la vida de tres jóvenes, lo que llevó a la empresa a limitar la potencia del SU7 mediante una actualización por aire. Esa medida provocó la indignación de los clientes, lo que obligó a Xiaomi a dar marcha atrás y pedir disculpas.
Nueva Polémica: El inútil capó de fibra de carbono
Cuando la tormenta parecía haberse calmado, ha estallado una nueva polémica en torno a una capota opcional de fibra de carbono para el SU7 Ultra. Con un precio de unos 5.250 euros, Xiaomi la presentaba como una "mejora de la refrigeración para circuito" con dos entradas de aire para mantener los motores eléctricos fríos bajo presión. Sobre el papel, parecía la guinda de un pastel de prestaciones ya de por sí impresionante.
Los blogueros independientes de Car News China probaron el supercapó y descubrieron que no hacía prácticamente nada. Colocaron una pequeña cinta de seda cerca de cada rejilla de ventilación, apuntaron un ventilador al capó y no obtuvieron ningún flujo de aire. En otras palabras, las elegantes tomas de aire son más estéticas que funcionales. Los compradores del SU7 que pagaron más se sienten estafados y exigen la devolución del dinero.
Disculpas públicas y plan de compensación
Xiaomi no se quedó de brazos cruzados después de que el fiasco de la capucha estallara en Internet. La compañía emitió otra disculpa pública, admitiendo que su marketing en torno al capó no era muy claro. Aclaró que la pieza de fibra de carbono estaba "diseñada principalmente para imitar la apariencia del prototipo", al tiempo que ofrecía sólo "una guía parcial del flujo de aire y refrigeración auxiliar del compartimento frontal". En otras palabras, se hizo para parecer más rápido de lo que realmente enfría.
Para calmar a los clientes descontentos, Xiaomi ha lanzado un paquete de compensación. Las personas que aún esperan la entrega pueden cambiar el capó de fibra de carbono por uno estándar de aluminio sin coste adicional. Los propietarios del SU7 recibirán 20.000 puntos de fidelidad, unos 250 euros. Pero teniendo en cuenta el precio del capó, muchos piensan que este gesto se queda corto.
Respuesta comunitaria y perspectivas
Como consecuencia, al menos 300 propietarios del SU7 han exigido el reembolso íntegro de la costosa capota de fibra de carbono. Han surgido comunidades enteras en Internet que instan a Xiaomi a "asumir la responsabilidad de sus errores en lugar de cargar el coste a los consumidores". Un propietario descontento lo resumió así: "Compramos una capota de alto rendimiento, no un accesorio de plástico. Nos merecemos algo mejor".
¿Seguirá Xiaomi con su plan actual o la presión de cientos de propietarios enfadados le obligará a replanteárselo? En cualquier caso, la reputación del SU7 se tambalea. Para una marca que se ha forjado un nombre gracias a su tecnología de vanguardia y a su gran atención por el detalle, este paso en falso está fuera de lugar. Permanezca atento: el próximo movimiento de Xiaomi podría determinar si el SU7 acaba convirtiéndose en un icono de los vehículos eléctricos o en un cuento con moraleja sobre la publicidad automovilística.
